多賀ＳＡで給油だけして、かなりのスピードで走行するがどんどん暑さが増してゆく。養老を過ぎた辺りで小牧ＪＣで事故発生、多治見間が通行止めの表示が。中央道が通行止めの様で、名古屋に近づくにつれ車の流れ悪くなる。案の定、小牧ＪＣと次の春日ＪＣの左車線は長蛇の列が出来、速度が上がらずいらいらしながらひたすら東へ。あまりに暑くて、豊川の手前にある赤塚ＰＡで休憩。日陰に入り、アルパインのメッシュジャケットを脱ぎ裏地に目をやると、ファスナーが見えた。何の事はない、脱着式の防風インナーを付けたままだった事に気付く。それからの走行は少し涼しくなったが、やはり猛暑のツーリングは大変だ。

静岡に入ると風があるので、多少涼しく感じる。袋井で高速を降り、一路テストコースへ。１２時過ぎに到着して、弁当をいただいて食事に。でも、何だか気持ちが悪くあまり食が進まない。そして、２時間ほど休憩して、４つに分かれた最終第４グループのミーティングがあり、メインイベントの走行会に入る。５キロ２０周の１００キロ走行の中で、新旧ＴＭＡＸ，マジェスティ、グランドマジェ、シルバーウイング４００・６００、フォルツア、スカイウェーブ６５０・４００・２５０などのスクーターを乗り換えながら走る。

スペックで注目したいのは、Ｖベルトの変速比が,2.025〜0.728（海外'04モデル2.344〜0.795・'03モデル2.322〜0.800）とロング（速度が出る）に設定してあるところです。最高出力28ｋW（38KW)と旧型と同じながら、最大トルク45N-m(4.6kgf/m)/4,500rpmとかなり下から力が出る設定です。

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ＳＰ忠男・・・９月下旬　PURE SOPRTSマフラーのＮｅｗタイプ（バンク角をかせぎ、ニューエンブレム）